Achetée en Septembre 2006 a 138 000 Kms.

Je vais pas perdre de temps: 2 ans de gallères a tout le temps etre emmerdé avec.

Du coup, tout a été refait:

-Moteur changé: il y avait un moteur de R21 TL de 76CV monté au lieu d'un 1.7L de Bacc, il faut savoir que je n'aurait surement jamais su cela si le montage d'un moteur autre que de Clio n'est possible dans une Clio.

La raison: le montage suspendu dans la Clio, et posé dans toutes les autre Renault a F2N, du coup la culasse a 3 filetages pour la fixation du support supérieur coté distri.

Comme le F2N 712 de R21 TL n'a que deux trou, le support a fini par se détacher de la culasse, la grosse misère pour faire Nantes-Le Mans comme ca, mais ca l'a fait :p

-Freinage revu de A a Z (sauf tambours): Refection des étriers, disques, plaquettes et LDF neuf

-Ammortos neufs

-Intérieur refait

-Etc...

En fait, le plus simple c'est un copier-coller de mon carnet d'entretien, attention, c'est long:



Septembre 2006 :

Clignotant coté passager, raccord anti perco

Octobre 2006 :

139254: Distribution, Courroie accessoires, Semelle carbu, Durite air, Bouchon fuite d’huile, Poumon double corps.
139300 : Filtre a essence

Novembre 2006 :

140535: Bocal de liquide
141066: Filtre a air

Decembre 2006 :

141862: Ressort suspension, Purge LDR, Calorstat, Bougies, Vidange 10W40 + Filtre a huile
142200: Plip
142785: Faisceau + Tête d’allumeur et doigt
143243 : Pneus arrière + équilibrage

Fevrier 2007 :

145562 : Equilibrage roue avant
145710 : Remplacement des garnitures de portières.
146300 : Afficheur température ext.

Mars 2007 :

146500 : Rénovation jantes.

Mai 2007 :

150355 : Vidange 10W40 + filtre a huile et vidange boite 80W90

Juin 2007 :

151260 : Nettoyage radiateur de chauffage et bocal LDR.
151587 : Recharge climatisation R413A.
1516xx : Belgom Alu jantes.
1523xx : Bouton VE impulsion
1523xx : Moteur centralisation coffre et monnayeur


Septembre 2007:

154xxx: Embout silencieux
154465: Changement du joint de couvre culbuteur.

Octobre 2007:

154861: Changement filtre a air

Novembre 2007:

155033: Changement filtre a essence
155145: Changement bouchon vase expansion
155446: Changement batterie, et tuyau anti-perco coté carbu + nettoyage couvercle boite a air et coiffe carburateur

Mars 2008 :

157150 : Changement biellette GMP
157600 : Changement cuir sièges avant


Mai 2008 :

158800 : Vidange huile de boite Elf Tranself NFJ 75W80 + nettoyage boite a air
159600 : Essuies glace av/ar


Juin 2008 :

160279 : Remplacement caoutchouc silencieux

160666 : Remplacement moteur, carburateur neuf + calle embase + joint coiffe, pompe a essence, calorstat, joint culasse, joint couvre culbuteur, joint carter d’huile, pompe a eau neuve, calorstat neuf, butée d’embrayage neuve, kit distribution, courroie accessoires, bougies neuves, LDR, vidange 10W40 + Filtre a huile, purge liquide DA, soufflet cardan gauche coté boite + huile boite Elf Tranself NFJ 75W80.


Juillet 2008 :

162003 : Remplacement 4 amortisseurs + coupelles

162134 : Remplacement DOT 4


Aout 2008 :

162356 : Remplacement bouchon huile

162530 : Remplacement bouteille déshydratante, détendeur et recharge clim R134A.

162693 : Réfection étrier de frein + remplacement DOT 4, remplacement disques et plaquettes et remplacement fixation et sillent bloc barre stabilisatrice


Septembre 2008 :

164600 : Remplacement module climatisation, remplacement câble maintient capot

165034 : Remplacement galet tendeur courroie accessoires + courroie accessoire

Novembre 2008 :

168556 : Vidange 10W40 + filtre a huile

Decembre 2008 :

168800 : Remplacement radiateur de chauffage

Janvier 2009 :

171205 : Pneus avant + équilibrage + parallélisme

Fevrier 2009:

172435: Equilibrages 4 roues + changement cardan droit
172560: Rétroviseur passager et remplacement vérins de coffre

Mars 2009 :

173607 : Filtre a air et essence et Belgom jantes

Avril 2009 :

175895 : Réparation RAZ compteur journalier

Et ouais, tout ca...


Les photos maintenant:

Au début, lors de l'achat:








Pas tres joyeux, je sais pas ce qu'il m'a prit d'acheter celle la, bref...

2 ans et demi apres, ca donne ca, enjoy :

et encore plus belle en vraie

Magnifique cette baccara, tu en a vraiment pris soin et rendu sa beauté d'une neuve!
Félicitations

J'ai commencer a gratter ma deuxieme paire de jantes:



Maintenant, faut je dégote du décappant peinture, parce que pas question de poncer comme les précendente, trop chiant.

Apres, j'aurait certainement besoin de conseils sur la peinture et le vernis a mettre.

Bon et bien ca marche plutot pas mal le V33, quand je pense que je me suis fait chier a poncer les autres jantes, bref...

J'en ai décapée deux cet aprem.

La fine équipe achetée ce matin, ca parait pas, mais y'en a pour l'argent la quand meme, je pensait pas que ca coutait si cher la peinture en bombe :



Ca décape le vernis et les narines aussi! :



En voyant ca sortir de dessous le vernis tout pourrave, j'imagine les jantes neuves, entierement brillantes comme ca, ca devait etre vraiment magnifique!:



Mais bon, la, ca sera caché par la peinture, dommage mais vu le reste des jantes, c'est pas un mal, et les deux de cet aprem, entierement nue, pretes a passer a la peinture.





J'ai plus qu'a pas me cracker sur la peinture, je suis pas tres bon en general pour ca, enfin, on verra bien

combien le tout?

Pas loin de 80€, mais bon, ca va, j'ai eu les jantes pour une bouchée de pain.

Opérations sur la Clio cette semaine!

J'ai commencé le chantier par le démontage du PC arriere pour détordre et traiter la jupe arriere.

Il y'a eu un petit choc qui n'a jamais été réparé par l'ancien proproi, ce qui fait que la jupe etait tordue au milieu (sous la trace de rouille) et des pates de fixations du PC relevée vers le haut.

J'ai remis tout ca en place, j'ai nettoyée, je traite demain.

Par contre, le PC lui, est clairement HS, déformé de partout et avec des fixations latérales pas en formes.

J'ai également un support moteur a changer (celui a coté de la distri)

Voici la plaie a réparer:



On cache, on enleve le plus gros de la rouille:



Et on met de la peinture anti-rouille:

Deuxieme couche et on décache:





Plus qu'a attaquer le PC, faut que j'essaye de le remettre plus ou moins droit, je vais essayer au seche seveux mais je pense pas que ca va etre suffisant, mais bon, j'ai rien a perdre.

Maintenant, ce support moteur.

Voici le fautif:



La pate du limiteur de mouvement horizontale a été a moitié coupé, je sais pas pourquoi, mais c'est surement a cause de ca que ca grince quand on commence a embrayer, le moteur bouge un peu trop et ca force sur le tampon juste en dessous.



Tout beau tout neuf, mais relativement cher je trouve ce support.

Donc bah c'est parti, on met titine sur chandelle, et on oulie pas de mettre un crick sous le moteur pour ceux du fond qui suivent pas... [:ae 92:1]



On défait la vis centrale du tampon, on defait les 3 vis du support supérieur et y'a plus qu'a enlever les 4 vis qui maintiennent le tampon sur la chapelle.

Plus qu'a remplacer le vieux par le neuf.





On remonte en sens inverse, on serre au couple et c'est vendu.



Une derniere pensée pour ce vaillant tampon hydro de bientot 18 ans



Aller, a mon pare choc maintenant. :sol:

Nouvauté du mois de Septembre 2009, vidange huile et filtre a huile + vidange LDR et remplacement du vase d'expention.








PS: le liquide a été changé en Juin 2008, quand la grosse opération a eu lieu et une bonne partie remplacé en Decembre 2008 quand j'ai fait le rad de chauffage...

Comme quoi, ca part vite en cacaouhete et il ne faut pas négliger les vidange LDR sur les vieux bloc fonte.

Bon, moi je continue par ici:

http://forum.aceboard.net/101419-1960-12347-22-Clio-Baccara-1991.htm